Nie je to az tak ganz egal, pneu je dost dolezita aj ak je vela vody, zimne su maksie, ale skor u vody je dolezity tvar dezenu (aquaplaning a ako sa na vode pneu sprava studuju slusni vyrobcovia pneu dost, a aj tomu potom nasvedcuju testy napr. ADAC). Inac co sa tyka vody a vplyvu pneu vid F1 a co tam vystrajaju ak je este mokro a prezuju na suche pneu , plus trochu zavisi aj od toho co vodic potom zacne robit ak chyti aquaplanning a samozrejme aj kde ho chyti (rovina vs zakruta).
Ja sa drzim hesla na pneu radsej nesetrit, pozriem si testy ADAC a vyberam z prvych 3priecok (a niekedy tam ani nie su tie najdrahsie).

P.S. u vody je aj dolezity pomer vaha auta/sirka pneu, paradoxne su na vode lepsie uzsie pneu (menej to "plava"), na suchu zas lepsie sirsie/nizsie pre sportovu jazdu...

P.S.2. jemu ide skor o rychlostny index, ak nahodou niekedy planuje vyuzit to auto naplno (napr. 190km/h ako ja), tak by ti to rozhodne nebolo ganz egal, ked mi roztrha pneu pri 190km/h tak si uz asi ani nestihnem rezervovat miesto na cintorine