Hodně těch R19 mělo "echt" karburátor a kat neřízený (if any), dělal jsem tři roky v Renault servisu. Myslím že vere TS/GTS/TSE měly právě motor s karburátorem 1721ccm a 52 kW; verze se vstřikováním (jednobodem) měla IMHO 55kW nebo i 66kW. "Top" verze byly GTX/TXE a TXI ty měly vícebodové vstřikování a IMHO kolem 70kW. Do šrotu je ho škoda, jestli drží pohromadě a jezdí, třeba ještě službu udělá.
Já jsem před dvěma a něco roky koupil Escorta (1992) s 1,8 16v s vícebodem; tam mě překvapilo že ač rok 1992 tak plní Euro II; možná hraje roli to že to bylo dovezeno ze Švýcarska. Vzhledem k momentální situaci ještě musí nějaký pátek vydržet, v což pevně doufám. Až nastane jeho konec tak taky šrot... Bude to těžké loučení