OT: Poplatky za přeregistraci motorového vozidla... Váš názor?

Zrejme to povazuji za nastroj, jak se zbavit starych aut, ktera casto koupis za min nez tech 10 000,-

Jak efektivně to bude fungovat nemám tušení, ale jsem pro..

Zase jak brát chudým. Bohatší člověk si staré auto nekoupí i bez sankcí. Ale děda, kterému se rozpadla jeho celý život oprašovaná Škoda 105...

No já už žigul po dědovi asi neprodám, bude muset dosloužit,ale že mu chutná

Myslím že je to další krok /snaha/ jak podpořit prodej nových aut a zabránit tím krizi. Je fajn že vláda nacpe peníze do škodovky, ale možná kdyby nacpala peníze do lidí udělala by líp a nové auta by se prodávala lépe. Třeba nějaký zvýhodněný leasing s minimálním navýšením.

kkti, kvůli tomu musim zítra prodat velmi slušné auto z 91 za pouhých 10000

sakra, ty saláti si ho vzaly jen za 8

Copak jsi měl za plečku že ti dali jen 8 litrů?

ty byl renault 19, ale fakt ve slušnym stavu (http://www.cars.cz/xchanger/autobazar/inzerce/osobn i-auto/Renault/R19-Sedan-Limuzina-12264855575803337 .html), cenu sem dal velmi nízko kvůli tomu blbímu zákonu aby to auto bylo do konce roku pryč, jinak by už si ho nikdy nikdo nekoupil (možná blázen)

Ta cena je adekvátní... Motor má myslím ještě karbec, tudíž to dvakrát úsporné nebude. Koupí si to někdo komu klekne stodváca.

Karbec ? To je to samý auto o kterým tady píšu taky, pouze já mám hatchback. Jednobodové vstřikování, třícestný řízený katalyzátor. Spotřeba cca 7l i při dost razantní jízdě. Kupoval jsem ho před 8 lety za 75k. Teď půjde rovnou do šrotu, poněvadž jsem ho koupil jako dovoz z D.

Hodně těch R19 mělo "echt" karburátor a kat neřízený (if any), dělal jsem tři roky v Renault servisu. Myslím že vere TS/GTS/TSE měly právě motor s karburátorem 1721ccm a 52 kW; verze se vstřikováním (jednobodem) měla IMHO 55kW nebo i 66kW. "Top" verze byly GTX/TXE a TXI ty měly vícebodové vstřikování a IMHO kolem 70kW. Do šrotu je ho škoda, jestli drží pohromadě a jezdí, třeba ještě službu udělá.
Já jsem před dvěma a něco roky koupil Escorta (1992) s 1,8 16v s vícebodem; tam mě překvapilo že ač rok 1992 tak plní Euro II; možná hraje roli to že to bylo dovezeno ze Švýcarska. Vzhledem k momentální situaci ještě musí nějaký pátek vydržet, v což pevně doufám. Až nastane jeho konec tak taky šrot... Bude to těžké loučení

verze se vstřikováním (jednobodem) měla IMHO 55kW nebo i 66kW

Ano, jednobod měl 55, čtyřbod 66 kW. Já mám jednobod, ten motor se frantíkům povedl, slabý ale držák, pružný. Auto pohodlné, prostorné. Ale jinak s tím pořád něco bylo, pojízdná kasička.

Ty motory 1,7 (později 1,8) byly povedené, Renault je cpal do všeho, R5 počínaje přes R9/11 a R21 a posléze i Lagunou konče. Jednoduché a řekl bych i spolehlivé. Jestli ti přišla R19 (podle mě spíše povedenější kousek z jejich produkce) jako pojízdná kasička tak se velkým obloukem vzhni vozům jako R21, 25, Espace (první dvě generace, další neznám) a Safrane... To jsou teprve kasičky. Spotřební materiál drahý jak prase, a o spolehlivosti taky moc hovořit nešlo. Soudit ale jen podle jednoho kusu nejde, koupě ojetiny je sázka do loterie, můžeš koupit auto před kterým každý varuje a měnit jen spotřebku, nebo "zaručený" držák a bude to popelnice k pohledání. Já když popřemýšlím o tom mém vozidle, tak opravdu poruchy jsem měl dvě, jedna byl zoxidovaný a rozpadlý kabel na startéru (oprava svépomocí) a druhá byla pojistková skříňka (u Fordu velmi, ale velmi častá závada) - soudruzi šetřili cínem tak se tam časem udělají studeňáky. Jako na potvoru se mi udělaly u okruhu palivové pumpy čímž bylo vozdilo nepojízdné. Možnosti na opravu byly tři - svépomocí; demontovat jí, rozebrat a proletovat tišťák, opět složit a "Plug and pray", další byl nákup nové (cca 4600,- Kč + 1500,- Kč práce nebo výměna doma a riziko že závada bude ještě jinde), a nakonec jsem sehnal elektrikáře který to proletování dělá doma v garáži. S odtahem ta třetí možnost vyšla na 3500,- Kč... Každé auto má něco.

Kdepak, Renault mi už nesmí do baráku. Koupil jsem Nissana Primeru P11 2.0 16V v benzínu, prý vzor spolehlivosti i po 250 tis. km. Tenhle má (zřejmě poctivých) 150. Spotřeba 8l a 96 kW, podvozek neuvěřitelných vlastností. Asi jsem našel svůj ideál co se týče auta tak doufám že mi to vydrží.

Japonské vozy jsou spolehlivé, ovšem u individuálních dovozů mohl nastat (a mnohdy nastal) problém s díly... O Primeře jsem četl na lžidnes.cz v kategorii ojetý vůz který rozhodně koupit, podvozek tam zmiňovali jako že dobrý. Tak držím palce ať slouží
PS: Stavu tachometru neradno věřit. Ovšem jezdí-li auto jak má, tak je to nakonec jedno kolik má za sebou...

Díky. Stavu tachometru neradno věřit, tomu pánovi co jsem to od něj koupil (on to koupil rok staré jako druhý majitel) jsem ale věřil hned jak jsem se s ním setkal. Většinou mě instinkt nezklame, hned jsem věděl že si plácneme. On na tom prý najel 120 tisíc a nemám důvod mu nevěřit, dotvrzuje to i stav auta. Třeba jsem měl zrovna taky jednou štěstí.
EDIT: Nemá to rozvodový řemen ale řetěz, což jsem kvitoval s nadšením. (Už se mi jednou motor potkal).

Retez je dobra vec, ale i motor s rozvody na retez se muze potkat, ovsem pravdepodobnost ze se tak stane je proti remenu miziva... Potkany motor je akorat tak zraly na demontaz z vozu a hozeni do kopriv za garaz. Ja mam v aute remen, ale ten jsem po koupi hned nechal vymenit. Podle chytre knizky tam ma vydrzet 120000km, tak to uz tam je do konce, 100000 s tim urcite uz nenajedu... I kdyz - kdo vi. Pri koupi to melo na tacho 83000, ted mam cca 9000. Soudruzi setrili na pocitadle kilometru, tak tam dali jen pet cifer a nepocita to statisice. Takze je dost dobre mozne ze s tim kroutim uz ctvrty statisic

Takze je dost dobre mozne ze s tim kroutim uz ctvrty statisic

Jj, dvakrát kolem koule.. Znaš tohle ?

Jojo, takový hlášky znám moc dobře... Takže třeba ochcávka, fmetle, v plný kalbě a na hlínách?

Paluba kaštan, sesle vepř...nejvíc mě ale dostal všehrab. Dlouho jsem nemohl přijít na ty fialky a švihadla.

tajta plečka taky je z D, naštěstí si to fakticky nějakej vul koupil, já si teď jezdim ve feldě 1,9D a nemůžu si stěžovat, spotřeba 4,7l/100km, líný jak prase, nerozbytnej motor....

A ty si mal ten R19 od nova? Alebo ako sa mysli poplatok pri "prvni preregistraci"?

První přeregistrace je přeregistrace po 1.1.2009, ta bude zpoplatněna, následná další již nikoli. Stejně tak dovoz (=první registrace v ČR) po stejném datu.
Příklad č. 1:
fosiczka prodá (a následně kupec přihlásí) svoji plečku do konce roku - neplatí nikdo nic
Příklad č. 2:
já prodám svůj vrak v lednu, kupující při přihlašování zaplatí poplatek dle normy Euro - poté již toto vozidlo může být převedeno třeba osmkrát, poplatek se již platit nebude
Příklad č. 3:
Pepa Vosáhlo z Kotěhůlek dotáhne do ČR nějakou popelnici, zaplatí poplatek při první registraci v ČR, poté stejně jako příklad č. 2

Slyším to fakt poprvé v životě , mám jiné starosti.

Nemohu zatrhnout odpověď: je mi to fuk, mám starého favorita GLXi (nedávno najeto 100k, stav: jako nový), který by měl ještě 5-10 let v pohodě vydržet. Až nebude zbytí, koupím nové auto a platit nebudu.

Provokativní dodatek : na zimní gumy nepřezouvám, nemám zapotřebí. Je-li škaredé počasí, nejedu.

Teď mi to zrovna vrtá hlavou. Koupil jsem novější auto a starší asi budu muset nechat sešrotovat. Podle toho co jsem hledal asi nesplňuje Euro i když je r.v. 91 a má třícestný katalyzátor. Nevíte kde se to dá zjistit ? Manželčin Golf II z r. 85 prý splňuje Euro II a má jenom katalyzátor neřízený.

Zjistis to ve velkem technicaku, pokud to tam neni tak je zle, musi se to treba zjistovat u dovozce nebo tak... Ovsem - tim Eurem II bych si u Golfa z roku 1985 jisty nebyl. To co je ktera norma lze zjistit v tabulce zde: http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=200809 1001

tim Eurem II bych si u Golfa z roku 1985 jisty nebyl

No to já právě taky ne. Vždyť to není ani stříkačka, má to nějaký řízený karburátor. Díky za odkaz.

Nejak nechapem zas nejaku hysteriu, ide predsa len o dovoz nebo první přeregistraci, snad je uplne logicke ze stat brani ziv.prostredie proti dovozu vrakov. S tou prvou preregistraciou je to sice divne (nechapem momentalne co to presne ma znamenat a co tym sleduju) ale neznamena to predsa ze sa to bude vyberat od kazdeho dedka co ma doma skodu 105.
P.S. alebo to co si odcitoval v otazke nie je kompletne znenie a som to nepochopil :)

A k tomu nespravnemu knstatovaniu "na tuto věc nemající jinde obdoby" : v nemecku existuje uz velmi dlho (desatrocia?) tzv. dan z motorovych vozidiel, ktora sa plati kazdy rok, a je odstupnovana podla euro normy a kubatury. Bezne (aj relativne nove) disely platia rocne nejakych aj 300euro (okolo 7500Kc), bezny moderny benzinak okolo 150eur (okolo 3750Kc), a to pisem o relativne modernych (neviem ake euro norma ale rok vyroby ca od 2000), cim starsie tym je to viac.
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/autokosten/Kfz-Ste uer/Steuersaetze_neu/KFZ_Steuer_Tabelle.asp?Compon e ntID=141108&SourcePageID=141102
hodnoty su za rok za kazdy 0.1l (takze napr. 1.8 plati 18x hodnotu tabulky, kazdy rok)

Já to vcelku beru. Je to svým způsobem další výpalný, ale odstraní to starý, smradlavý vraky, ve kterých jezdí spousta mladých v coby prvním autě, který mají na rozbití.

Nelezi mi to ani v pate (auto je to posledni, co bych si poridil). Mno, ale kdyz o tom tak premyslim nemotoristickym mozkem, snad ubude z chodniku zaparkovanych plecek...

OT: A bude ještě hůř. Z došlého mailu:

Radi bysme Vas informovali, že vzhl’adom k očakávanému prechodu na jednotnú európsku menu EURO sa od 1. 1. 2009 poloha při súloži, ktorá je všeobecne známa jako 69, mení po kurzovom prepočte na polohu 2,328.
S pozdravom Ministerstvo financií SR

je to nesmysl. Když si potřebuju koupit auto, abych jednou za měsíc ujel s pytlem brambor 5 km do sousední vesnice, tak ekologická zátěž, kterou takto vyprodukuju se stodvacítkou, je nula nula nic ve srovnání s někým, kdo si pořídí nejnovější SUV do města a vozí si v tom prdel dnes a denně. To zas někdo někoho pobídnul k přemýšlení šrajtoflí.

IMHO jeden stary srot vyrobi viac smradu ako 100 SUV naraz. Jazdis? Uz si niekedy isiel 5minut za starym srotom? Nejde o mnozstvo ale o to ze co z toho leze (kdejake spalene jedovate hovadiny). Z toho SUV to neleze (resp. ak tak tipujem tak stokrat menej)

Staré šroty má za úkol eliminovat STK. Výpalné 10 000 CZK je přiznáním faktu, že dneska si může prakticky kdokoliv koupit STK známku za flašku rumu.
Ano, jezdím. A mobilní oblaky kouře, které občas jezdí přede mnou, mě taky prudí. Jenomže výpalné to nevyřeší - takové auto stejně není prodejné a majitel viditelně nemá ani na opravu, neřku-li na nové auto. Takže s ním bude jezdit vesele dál.

Takeho pripadu sa to vobec netyka tak nechapem co ho tu vobec spominas. Tyka sa to zrejme toho aby sa zabranilo dovozu dalsich takych srotov.

Týká se to obého.

Me osobne to prijde mirne postavene na hlavu... Proc se neslo treba cestou poplatku pri technicke kontrole - podle stejneho klice? Stylem chcete technickou, ano, ale zaplatite do SFZP poplatek. Take by mozna bylo lepsi kdyby poplatek byl prijmem SFDI (Statni fond dopravni infrastruktury). Tohle myslim moc efektu mit nebude; stare vraky se casto dedi v rodine, tak se jednoduse auto neprevede (=nezaplati poplatek) a bude to. Mnoho lidi taky bude uvazovat stylem "ted uz tu starou popelnici neprodam, tak ji dojezdim dokud bude drzet pohromade". Tudiz to vraky nevymyti, naopak. To ze se znamky z ME a STK davaji v hospode za prase netreba zduraznovat...

IMHO Jez. by nejvíc pomohlo, kdyby jak nějakej šašek slíbil, dali lidem co zlikvidujou staré auto na novější. Je spousty důchodců a sociálně slabších, co také chtějí zajet jednou do roka k příbuzným, na dušičky a na Velikonoce. Bylo by to i pro stát nejlevnější a nejlepší řešení. Tito lidé na nové auto nemají a to mají podle vlády chodit pěšky? Bohatší si takový vrak stejně nekoupí. To je zaměřeno jen na chudé. Tak se prostě auta nebudou převádět. Dědo, nechám vám to Fávo za pět litrů, nepřevedeme ho a když vás někde vyfotěj, tak vás v klidu napráším, platit pokuty za vás nebudu. A je vymláceno.

No, v podstatě všude v EU, kromě ČR, na likvidaci a nákup nového auta přispívají (dokonce i v Rumunsku), tak proč to v tom našem Kocourkově nemůže fungovat?

To by tam nahoře musel někdo myslet na lidi a ne na předměty *).

*) Předmět = dlouhé, pevné a hluboké koryto.

Pravda; proč třeba pojišťovny (které mají u našich mocných silný hlas) nedají státem podpořenou slevu na povinné (b)ručení? Třeba - vyřadil jsi z provozu letitou stopětku, máš potvrzení, tak máš slevu na povinném třeba 30% po dobu dvou let. Samozřejmě - něco zaviníš, je po slevě. Pojišťovny jsou fest bohaté, takže myslím že by je to nebolelo.