Ty motory 1,7 (později 1,8) byly povedené, Renault je cpal do všeho, R5 počínaje přes R9/11 a R21 a posléze i Lagunou konče. Jednoduché a řekl bych i spolehlivé. Jestli ti přišla R19 (podle mě spíše povedenější kousek z jejich produkce) jako pojízdná kasička tak se velkým obloukem vzhni vozům jako R21, 25, Espace (první dvě generace, další neznám) a Safrane... To jsou teprve kasičky. Spotřební materiál drahý jak prase, a o spolehlivosti taky moc hovořit nešlo. Soudit ale jen podle jednoho kusu nejde, koupě ojetiny je sázka do loterie, můžeš koupit auto před kterým každý varuje a měnit jen spotřebku, nebo "zaručený" držák a bude to popelnice k pohledání. Já když popřemýšlím o tom mém vozidle, tak opravdu poruchy jsem měl dvě, jedna byl zoxidovaný a rozpadlý kabel na startéru (oprava svépomocí) a druhá byla pojistková skříňka (u Fordu velmi, ale velmi častá závada) - soudruzi šetřili cínem tak se tam časem udělají studeňáky. Jako na potvoru se mi udělaly u okruhu palivové pumpy čímž bylo vozdilo nepojízdné. Možnosti na opravu byly tři - svépomocí; demontovat jí, rozebrat a proletovat tišťák, opět složit a "Plug and pray", další byl nákup nové (cca 4600,- Kč + 1500,- Kč práce nebo výměna doma a riziko že závada bude ještě jinde), a nakonec jsem sehnal elektrikáře který to proletování dělá doma v garáži. S odtahem ta třetí možnost vyšla na 3500,- Kč... Každé auto má něco.