VW GOLF IV, nafta nebo benzíňák?
ahoj, využiju zdejších vzdělaných lidí, moje felicie dosluhuje a tak sem se rozhodl pro nákup nového vozu do 100,000,- Kč, jednoznačně vyhrál VW Golf IV, ale váhám jestli pořídit opět naftu, nebo benzín (popřípadě jaký), pokud máte nějaké zkušenosti prosím inspirujte mě a vložte vaše názory, díky
...ještě k tomu dodám jestli někdo neví kde se dají vyhledávat auta které nejsou z bazarů
Změna předmětu, původně: VW GOLF IV, nafta nebo diesel? (DWarf)
Záleží jak s tím chceš jezdit, jestli málo, tak nafta nemá až tak smysl... Protože co ušetříš na naftě oproti benzínu, nacpeš zase do povinného ručení (1,6 a 1,8 vs 1,9). Taky si projdi fóra majitelů TDi ať víš na co se zaměřit.
Osobně si ale myslím, že u fauvé připlácíš i za značku.
Přesně tak, pokud najezdí 10-20 tisíc ročně, nafta nemá smysl. Navíc třeba motorů 1,9 TDi je několik verzí, ty nadupanější trpí různými neduhy. Soused má v Passatu verzi PD (pumpe düsse), s měnitelnou geometrií lopatek u turba. Lopatky se už nenatáčejí, už mu jednou odešel celý motor (vadné těsnění pod hlavou, neřešil to a propálil píst), prostě žádná sláva. U automechaniků nemá tenhle podtyp moc dobrou pověst. Co se týká ručení, některé pojišťovny už dostaly rozum a přihlížejí k výkonu, nejenom ke kubatuře.
Je to tak, ale čím více červených písmenek v TDI tím hustší kára, pyčo. Ještě hlíny, metlu a socky můžou jen slintat woe...
Spolehlivosti bych taky moc nečekal, od motoru který je vyšponován na maximum. Navíc - kdo má TDI tak jezdí hodně, a ojetému bych se vyhnul. Tachometr sice bude vykazovat např. 160 000km, ale toto je nutno brát se značnou rezervou - motory s 300 000 nejsou výjimkou. Osobně bych bral 1,6 nebo 1,8 - motory jsou to "normální", osvědčené, jednoduché, ne jak našlapané TDI.
TDI bez problemu vydrzi pul milionu, pokud se jezdi normalne a tim nemyslim 90km/h. Takze 300t. je pro ten motor nic. Mame 2 TDI, ktera maji pres 500t. a porad jezdi. TDI 66kw nebo 81kw nejsou vubec naslapane a jsou to vysoce usporny a celkem spolehlivy motory, na rozdil od tech novych.
Ty 66kW a 81kW jsou ale poněkud diluviální motory... Jenže - koupíš-li třeba passata ve stříbrné barvě a v TDI, tak můžeš vsadit plat, že to najelo 300tkm jako TAXI po Praze a/nebo u letiště. Obecně si TDI kupují lidé co hodně jezdí (nemívají to dědci co jedou jednou měsíčně do města k doktorovi a o dušičky na hřbitov), takže bych si rozmyslel investovat třeba 200 litrů do auta které má na tachometru 180tkm (v reálu klidně 350tkm).
Ale jak se říká - proti gustu...
nafta nebo diesel
sem se překlep 
díky za vaše postřehy...
já jezdim denně do práce a najedu tak 40km, já bych chtěl asi právě diesela, já mam povinný ručení levný kvůli bratrovi co dělá v pojišťovně takže se mi diesel vyplatí asi víc, ale prej u tajtěch dieselů se sere turbo, a to je prej oprava za desítky tisíc... kdyby tam nebylo turbo, tak neváhám, teď mam dilema jestli 1,6i nebo 1,9tdi...
a ještě sem koukal na audi a3, co by ste brali vy? a3 nebo golf?
Dobře vybírej, protože do 100k jich moc není, spíše se pohybuješ ve spodní části spektra... Obvykle stojí Golf IV TDi více. S tím Audi nevím, platforma je tatáž, jiný je jen kabát. Nechci tě od čehokoli zrazovat, ale ber v potaz i počáteční investici po nákupu jetého auta - spotřebka, oleje, rozvody... Ani se nenaděješ a jsi na 20tis. Také u tebou uvedených značek zvaž servis a ceny náhradních dílů - koncern patří mezi ty dražší.
To potvrzuju. Po koupi oktávky jsem nechal měnit rovody, k tomu geometrii a kontrola podvozku (výměna siletbloků na přední nápravě) a su lehčí o necelých 8 tisíc. Teď ještě budu muset nechat vyměnit klapku sání vzduchu a s prací to vyjde na dalších 5 tisíc. A to ještě chci koupit sadu zimních kol. Takže je dobrý si nějakch 20 tisíc nechat jako rezervu po koupi.
Bývá to tak, ale nemusí. Mám Nissana Primeru, rozvod řetězem (obyčejně přežije celý motor, takže jsem s tím nedělal nic), po koupi jsem vyměnil jenom homokinetický kloub na přední poloose, cena asi 2 tis., jinak investice-0. Díly jsou možná o něco dražší než u evropských aut, fígl je v tom, že mě to nemusí zajímat, protože je nekupuju. Oblíbené hospodské hlášce "Japonec až nakonec" se můžu jenom smát. Kamarád měl léta prastarou dodávku Toyotu Hiace, projezdila s ním mockrát celou Evropu, statisíce kilometrů bez jediné investice. Když už měl motor tričtvrtě miliónu, začal žrát olej a tak ji prodal někam do Afriky (zde oblíbené auto, proč asi). Teď má VW Transporter v dieselu a za opravy už dal víc než za auto.
U ojetýho auta je to vždy loterie, nikdy nevíš, jakej byl skutečnej důvod prodeje a co je tam podělanýho. I když rozvody jsem měnil spíše preventivně, udělal bych to u každýho auta, který bych koupil.
Loterie, to je správný termín. A pokud je tam řemen, výměna rozvodů udělá každý rozumný člověk.
Proto je možná lepší, kupovat ojetinu jen ověřenou výrobcem...
To jsem si kdysi taky myslel. Chtěl jsem takto "prověřenou" Fabiu kombi z Škoda prodejny. Ještě jsem si ji nechal zvednout, abych viděl na spodek. Měla pochcanou převodovku, asi tekla (olej byl převodový, má trochu jiný smrad). Dohodli jsme se, že se na to "kluci mrknou" a dají mi do pondělí vědět (měli tam i přilehlý servis a STK). Už se neozvali, asi to koupil někdo jinej i s podezřelou převodovkou. Ještě že se neozvali, protože kdybych si tehdá koupil auto (na leasing, já vůl to tak chtěl), tak bych si už pak asi nekoupil novej byt.
To je nesmysl. Kdybys vedel jak se to tam dela, tak bys tam nic nekoupil. Auto od prodejce treba Skodovek nebo cehokoli jinyho, muzes brat pouze, pokud tam mas kamose, kterej te nepodrazi. Jinak si privezes domu klidne auto, ktery koupis i v AAA. Tzn. stav ve velke vetsine pripadu na h.
japonce bych si nekoupil hlavně z toho důvodu že pracuju u japonců kde vyrábíme šrouby pro toyotu, když vydim jak to tam někteří lidi dělaj, tak radši ne
Neboj, v takhle starým autě ještě nejsou šrouby od vás.
Ruku na srdce - do by sis nemohl koupit nic. VW se vyrábí všude možně, na Slovensku a mám pocit, že i v Polsku, čehož bych se bál ještě víc. Kdybys viděl, jak se vyrábí elektronika, tak by sis nekoupil počítač, nedej Bože zajít si do potravinovýho provozu, nebo do prodejny potravin (a lahůdek obzvlášť) - to bys už pak nikdy nedal nic do huby. Důležitej je výsledek.
Mimochodem - Toyota patří mezi nejspolehlivější vozy současnoti.
právě s timhle počítám, budu mít připravenou rezervu 20000
Jestli jezdíš denně 40km, tak už by se ti nafta vyplatila.
Při nákupu se dívej, jestli jsou všechny spáry na autě rovnoměrný - okolo dveří a kufru, tak poznáš, jestli to bylo nabořený (je těžký to dát do 100% stavu tak, aby to nebylo poznat). Zvedni koberečky v kufru a podívej se na sváry na dně u boků, pokud byly měněný blatníky, tak spoje a nátěry už taky nebudou originál. A jestli do toho ještě můžu kecat, tak se na nákup vydej za chladnýho počasí, tak poznáš, jak auto startuje, když je studený. Není příjemný, když pak za prvních chladných dnů zjistíš, že nemůžeš jet do práce (mě takto vypekla právě ta škrtící klapka sání).
to je dobrá rada za chladnýho počasí, u mého diesela je to poznat, díky
kurva diesla si kupujou ti co dělají s diesel mašinou práci... například jezdí bagrem neb traktorem nebo podobně. nebo třeba jezdí autobusem...viděl někdo autobusáka co má auto na benzin ?? nevicděl páč nehjsou blbý...
jistě plná nádrž do svýho miláčka za prachy ČSAD se vyplatí...
jestli vás můžu obtěžovat, tak vám sem dávám 8 odkazů na 8 mých vybraných adeptů, a kdyby ste chtěly tak by ste mi mohli pomoci rozhoudnout se, říct třeba "tajten ne, má divnou karoserii" atd... díky všem co se zůčastní
http://www.tipcar.cz/volkswagen/volkswagen-golf-1. 6-sr-comfortline-cz-100053607.html
http://www.tipcar.cz/volkswagen/volkswagen-golf-iv -1.6-klima-cz-580637.html
http://www.sauto.cz/detail-vozu/osobni/volkswagen/ golf/7550192 (pro mě zatím favorit)
http://www.tipcar.cz/volkswagen/volkswagen-golf-1. 6-sr--klima.-cz-3347014.html
http://www.sauto.cz/detail-vozu/osobni/volkswagen/ golf/6578918 (favorit č.2)
http://www.tipcar.cz/volkswagen/volkswagen-golf-4- 1.6-i-4x-el.-okna--cz-22410332.html
http://www.tipcar.cz/volkswagen/volkswagen-golf-iv -1.6-klima-cz-580637.html
moc díky všem kteří mi pomůžou s výběrem
Neokomentuju všechny, ale pár postřehů:
- To první auto má na svůj věk podezřele málo najeto. Tam bude staženej tacháč.
- Ten tuning taky neber, tam je velký riziko, že s tím majitel jezdil jak prase (90% případů je takových).
- Každý auto je třeba vidět. Všímej si opotřebení jednotlivých prvků, abys viděl, jaký je skutečný stav použití, bazary to samosebou umejou a namažou interiér olejem. Pokud budou nový gumy na pedálech, taky to může značit předchozí opotřebení. Podívej se, jak je ošahanej volant, šaltrpáka a jaký jsou bezpečnostní pásy. Ještě se podívej, jak jsou sjetý kola, jestli nemají ojetý vnější hrany pneumatik, to značí buď sbíhavost, nebo taky to, že původní majitel hodně řezal zatáčky, neboj se s kolem zacloumat, ať zjistíš stav podvozku.
Při koupi se dále řiď tím, co jsem ti napsal výše (kontrola spár u dveří...). Ale ojetý auto je vždy loterie, nikdy nevíš, co se podělá.
A ještě něco - vyšší výbava taky není k zahození, i to můžeš zohlednit.
A na závěr malý rejpnutí - Oktávku nechceš?
Prakticky je to taky VW, i když německý auta nemaj tak promakanej interiér jako francouzi, tak su s Ochcávkou spokojené 
díky moc hoši, dobrý rady, určitě vše zkouknu, uvažuju i o tom že si sebou uplatim nějakýho mechanika.... a toho tuninga myslíte toho modrýho favorita č.1? jestli jo tak to přeci neni tuning, ten má jen nějaký základový litý kola, psal mi že to je jeho starý a neutáhnou 2 auta (to bych si ověřil jestli nekecá), ale stejně se mi líbí víc favorit č.2, je to nejlépe hodnocený motor 1,6 v golfu, u těch 1,6 sr se prej serou převodovky
Myslím že děláš dobře, že jdeš do benzínu. Ten pojede pořád, i když bude mít slabé tlaky na válcích. Ještě taková drobnost: pokud budeš mít na výběr mezi 2 +- stejnými, radši bych vzal stříbrnou metalízu. To je nejpraktičtější barva. Není na ní tolik vidět špína a sluníčko odráží taky dobře. Já mám teď tmavší šedou metalízu, a jakmile vyleze puchejř, musím zapínat klimatizaci.
Cca 8600km/rok je podezřele málo?Já ročně najedu ještě méně.
Na desetiletý auta je to málo. Já taky jezdím málo, ale nezbavoval bych se auta, který je v dobrým stavu. Lidi, co málo jezdí, obvykle nemají potřebu měnit auto, pokud nezlobí.
Pokud by mělo skutečně tak málo najeto, tak by to auto stálo o kapku víc a dost možná by se ani neobjevilo v bazaru, ale stačilo by to někomu nabídnout přímo a ještě by majiteli utrhli ruce. Pokud bude takto málo jetý auto v bazaru a za cenu jako jiný, více jetý auta, tak je to podezřelý. Minimálně by to chtělo důkladnou prohlídku a aby to mělo poctivý záznamy v servisní knížce.
když dneska kupuješ ojetinu tak nemůžeš veřit nikdy najetym kilometrům, sou to svině, měli by nějak vymyslet u aut aby se to prostě nikdy nedalo ovlivnit
Podepisuju co psal Prasak! Hlavně - koukni na auto zespoda, tam případně poznáš není-li svařené ze dvou. Taky oddekluj v kufru koberce, uvidíš jestli to není opravená bouračka. Stejně tak pečlivě prohlédni ještě motorový prostor. Kontrolu sjetí pneumatik nezanedbej, pokud jsou na nápravách odlišné gumy a vpředu jsou výrazně novější - může (ale nemusí) to znamenat, že je tím zakrýváno jejich blbé sjíždění - já jsem to měl takhle u Escorta; samozřejmě gumy sjížděl blbě. Tuningu se obloukem vyhni, mělo to pako co s tím machrovalo před diskotékou v Horních Lopaticích jak to gumuje a podobně - takové auto nebude v nejlepším stavu.
Stavům tachometrů nevěř - násob koeficienty 1,3 až 1,8... Stočit to umí kdejaký garážník.
Tak hodně štěstí!
Ještě dodám, že já jsem chtěl auto, který má servisní knížku. A ta nesmí být vyplňována "jednou rukou". Já jsem měl s Oktávkou štěstí, knížka v pořádku, stav dobrej, jen poměrně malý drobnosti k opravě, jinak výbornej stav.
Také jsi nekupoval auto za 30tis jako já tehdy Escorta (rv 1992) - tam bych asi se serviskou nepochodil
Bohužel se v dnešní době falšuje i tohle, pokud natrefíš na auto v dobrém stavu lze hovořit o dvojnásobném štěstí. Jen doufám, že nerozšíříš řady dobytků v Oktaviích - kdykoli mě někdo oprasí, tak z dvaceti aut je 17 škodovek (drtivě převažují OII), pak fauvé a audi. Nekoncernové značky jen výjimečně.
Hovězí léta mám za sebou. Jezdím tak, abych dojel celej a zdravej.
Tak tak, osobně také jezdím normálně, troufám si tvrdit že i bezpečně. Když někde mám být na čas, tak vyjedu o chvíli dřív a nemusím jet ve stresu. Také si už nemusím dokazovat že jsem mistr světa. Čeho si ale všímám - daleko víc jezdí ženské (zejména mladé, nalakované fifleny) jak dobytek...
Já zase často vidím tzv. "gelouše", tedy nagelovaný týpky v obtažených růžových tričkách v pseudotuňáku*, s jednou rukou nahoře na volantu, druhou na šaltrpáce, sedící nakřivo a s plynem proklatě nízko.
* pseudotuňák - jakejkoliv krám s tuzingovými doplňky
Tak nagelovaní b.....nti v káře ftuningu jsou klasika... Taky je častý tzv. hiphop posaz za volantem. Dělá se takhle: Sedneš za volant, dáš levou ruku na volant do polohy "celá", pravou ruku dáš na řadicí páku (je-li tato umístěna klasicky, ne pod volantem) a nahneš se doprava tak, že koukáš skoro do rádia. Tváříš se při tom drsně, vítána je např. velká mikina s kapucí, rovný a velký kšilt je samozřejmostí. Že při tomto posazu není nic vidět? Ale o to přece nejde, důležité je být COOL
Obsáhlejší stať na podobné téma: calibra156.htm
Jo, to je ten posez, o kterej jsem popisoval, to je přesně ono.
Dnes jsem viděl borce v BWM trojkové řady z první půlky devadesátých let - kapuca, kšiltovka, černé brýle. Bylo to v cca 18hodin, zataženo, docela tma. Ten jak vidí nebo spíš nevidí raději nedomýšlím... Proč má tolik dubových hlav řidičáky...
Proč mají vůbec volební právo?!
Takovýto dotaz mne napadá také. Obávám se ovšem, že dotaz je z kategorie těch řečnických.
já takto jezdim, jednu ruku na volantu a druhou na šalpáce, ale sedim rovně a jedu slušně, jezdim tak kvůli tomu že v autě se servem se jezdit snad s oběma rukama na volantu nedá
No co jsem si koupil tu Oktávku, tak jsem taky trochu změnil posez. Pravou mám na šaltrpáce, ale to jen proto, že mám loketní opěrku a levou ruku mám loktem opřenou o dveře (je tam krásnej prolis) a držím volant trochu dole a na boku. Alespoň mimo město, ve městě je potřeba reagovat rychleji.
Já mám od dob kdy jsem opustil škodovky (myslím řadu 105/120) jiný posez, volant obvykle držím oběma rukama, nejčastěji v poloze "za deset minut půl osmé" - v autoškole by ze mě vykvetli. Něco jiného je ale město nebo serpentýny - tam klasicky. A na opírání levé ruky o dveře jsem si zvykl také. V obou autech (Escort a Fusion) je servo, takže pohodička. Jezdil jsem ale také bratrovým Peugeotem 106 a ten servo neměl, parkovat to bylo docela utrpení.
Já bych dnes auto bez posilovače řízení už nechtěl. Na parkovišti je to rozdíl 100 a 1.
...tak až ti mimo město, prdne přední guma, to bude mazec.
On to bude mazec v každým případě, to už je jedno, jak to držím.
taky tak jezdím - u přeposilovaných aut to snad ani jinak nejde (to pak člověk strašně "plápolá"). Druhou ruku si ale "odkládám" podle potřeby (ve městě na fofrklacek, při dlouhé klidné jízdě někam na volant (to abych si extrémně nekřivil páteř)
Já su strašně rád za loketní opěrku u šaltrpáky. Nejen, že je v ní úložnej prostor, ale když se tam můžu opřít, tak je jízda mnohem pohodlnější.
Jen tak obecne bych bral spis benzin. Cim je motor presnejsi, tim mensi ma vydrz. Jako hlavni duvod vsak vidim kvalitu pohonnych hmot u nas a v soucasne dobe dotovani paliv bioslozkou.
etanol ma predevsim vliv n oktanove cislo a zvyseni tlaku par, pro naftu je nejzajimavejsi info z: http://biom.cz/cz/odborne-clanky/vlastnosti-paliv- s-obsahem-bioslozek
Ta nafta muze byt v budoucnu pri pancovani docela problem!
tak bych se vám chtěl pochlubit co sem pořídil, je to VW GOLF IV 1,6 16V 77kW, r.v. 2000, najeto 126000, podle diagnostiky naprosto v pořádku, mechanici to hodně chválili, sem velmi spokojen, za 119000kč
Podle obrázků to vypadá dobře. Tak ať slouží!!
díky
Tož krasavec, to jo. A uvnitř to až na pár detailů vypadá stejně jak v mojí Oktávce, enem ten držák na kafe tam nemám, to bych taky někdy ocenil. Ale loketní opěrku máš! To je výborná věc, jen ji dobře nastavit (já ji mám lehce skloněnou dopředu, abych dobře dosáhnul na šaltrpáku).
Jen si neodpustím rejpnutí - velkej kufr, to je věc! Nechal jsem si udělat stolovou desku na míru (do tvaru L s obloukem) a skoro jsem tomu nechtěl věřit, ale vlezlo mi to do auta, ani jsem nemusel rozbalovat střešní nosič. Deska o rozměrech 170 x 110. To bys do Golfa nenacpal.
Ta opěrka je luxus, taky ji mam sklopenou víc dopředu a je to paráda, ale sere mě že trošku když se auto zhoupne tak trochu zavrzá. A já ve svých 20 velkej kufr zatim neocenim, když je potřeba tak si pučim matky opel vectra karavan, do toho jejího kufru by se vešla i tvoje oktávka
Ano ano, taky mi ta opěrka trocha vrže, asi to je vlastnost.
co sem zkoušel tak to dělá jen to víko na ten malej ůložnej prostor, škoda že to neni jen polstrovaná opěrka, bez toho ůložáku bych se obešel
Naopak - ten úložnej prostor je tam fajn. Vleze se do něj 0,5l PET láhev, nebo lahváč. Já, když vozím lidi do práce, tak tam házím peníze, který mi dávají na benzín, nebo účtenky, prostě abych se nemusel natahovat až ke spolujezdci do přihrádky.
A pokud ti to vrzání vadí tak moc a ten prostor opravdu nepotřebuješ, tak to zalep silikonem a už to vrzat nebude. Sice to ani neotevřeš, ale budeš mít pokoj.
já to pěkně prozkoumám a zkusim to nějak upravit, třeba by stačilo vycpat do hadrama
Též přeji,ať to počáteční nadšení vydrží co nejdéle.
díky