jsem vcelku spokojen, osobně mám radši svižnou, ale plynulou jízdu, takže mi "nižší výkon" akcelerace 50kW v nižsích otáčkách nedělá až takové problémy. Ta 1,4 50kW na druhou stranu docela zabírá už od 2000ot/min, takže se to tak trochu ruší. samozřejmě dá se jezdit sportovně, točit výš, na trojku cca 100-120km/h, 4.st. cca 140km/h a pak 5.st., ale to už leze do peněz.
Horší to je, když je zapnutá klima, nebo když je auto plně naloženo - tam vždy automaticky točím výš, protože se mi zdá že to netáhne, ale to je asi úděl všech malých kubatur... (můžu srovnávat s 2,5l motorem a tam to "táhne" vždycky )

Co se týká 1,2HTP, tak tam bych šel jen do té 50kW verze, 40kW je slabota. Problém HTP je v tom, že to je vysokootáčkový motor, a tedy mu je dobře na okreskách (tam při 80-90km/h je 1,2HTP s 1,4MPI srovnatelná, ne-li lepší než 1,4), ale třeba na dálnicích se už u cca 140km/h ocitáš skoro v červených otáčkách a hlavně tam ten motor už vadne. Mně třeba na pětku nejlíp akceleruje mezi 120-140km/h.
Ještě jeden problém mají 1,2HTP a 1,4TDI - jsou to 3-válce, a ten gewicht co je tam místo toho 4. je takový damoklův meč, mám z toho vždycky bobana, hlavně u té 1,4TDI, ty se třesou jako staří ratlíci (na druhou stranu je 1,4TDI hodně úsporná a taky docela jede - subjektivně rozhodně víc než ta 1,2HTP)

PS: mně ve fábce taky chybí nějaká 1,6 66-70kW (anebo 1,416V s ne tak vražedně natuněným čipem)