Proč už vlaky nedělají td-td---td-td---td-td?
Jsem si toho všiml až letos. Nejezdím moc vlakem. Dříve dělaly vlaky jak to drncalo přes spoje kolejí
td-td-----td-td-----td-td-----td-td.
Proč už to nedělají a jede to jako po másle? To mi vrtá hlavou snad už čtyři dny...
Zřejmě jsi Kráťo jel po tzv. koridoru. Tebou uvedené zvuky to tam nedělá proto, proto že jsou na koridorech nové a lepší koleje, stejně tak jako pražce s pružným uložením a tak. Ale počkej za deset patnáct let, bude to zase to samé... Nesou prachy.
Je to znát když se jede na Slovensko přes Horní Lideč - do Hranic jako po másle, pak se odbočí na Valmez a Vsetín a je to zase krásné drncání. Do Košic to nepřestane...
Pak už to nebudou koridory, ale koridy .-)
edit://To tuším, že tam jsou lepší koleje. Ale přeci nejsou na milimert u sebe, musí tam být nějaká aretace ne?
Pak to bude to co to bylo...
Třeba přes výhybky (železničáři prominou, samozřejmě jde o výměny) to drncá... Spoje jsou asi lépe provedené.
Asi sa pouziva nejaka lepsia technologia spajania. Ono problem je podla mna hlavne tepelna roztaznost a drnca to na medzerach ktore tam su aj na to aby sa mala kolaj kam roztahovat. Tie nove su nejak poriesene lepsie tak aby neboli medzery ale aby sa to malo ako roztahovat. Skus google ;)
Napr. http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002319-Zelezn icny-zvrsok-1-cast-uvod.asp
Dajte mi chlapov a urobím aj koridor :
main.asp
Že by ubylo sebevrahů? Jestli chcete říct jednu pravdivou příhodu ze života, řekněte si... Nechci z poradny dělat hrobařský koutek.
EDIT: Teď jsem to četl podruhé a zjistil jsem oč se vlastně jedná. příště raději přečtu dotaz ještě jednou
.
To obcas delavam ja. Vlaky ne.
Protože dřív se koleje spojovaly spojkami a šrouby. Mezi jednotlivými kolejemi byl ve spoji asi 1cm místa, takže to bylo o tvé td-td
Dnes se koleje svařují termitem a spoje se zabrušují, takže už tam nejsou na spojích řádné nerovnosti.
A Jak je řešena tepelná dilatace?
Kolejnice délkově nedilatuje (nemá kam), ale vybočuje a to řeší upevňovadla.
http://webak.upce.cz/~lata/ZDT_e-learning/ZDT_kap_2 .htm
U tramvajových kolejí je asi tak co 400 metrů takové divné spojení kolejnic, kdy se šířka jedné koleje zúžuje a druhá rozšiřuje. Myslel jsem že to je kvůli tepelné dilataci.
ano, takto je to i na zeleznici
Nojo, jenže když je kosa a koleje z Brna do Prahy se smrsknou o 4 km, tak by se to svařené roztrhlo ne? To by museli zavařovat v zimě, když je to nejkratší...
A vůbec. Když se v zimě smrsknou koleje o 4 km,. jakto že není levnější jízdné žejo?
A není to naopak? Že v létě jsou ty koleje o 4km delší? Takže se nedivím tomu neustálýmu zdražování.
Mám kamaráda, u firmy co ty koleje svařuje. Říkal, že to musejí vařit při přesně určeným rozmezí teplot, něco kolem dvacítky a nakonec se celý dokončený úsek musí napnout. Popravdě řečeno si to moc nedovedu představit.
Spojují se i spojkami, ale ty už nebývají kovové... Spíš je to tím jak jsem psal - nové koleje a pružné uložení v pražcích.
To mi připomíná ten fousatej vtip:
nebo
u nás to dělá furt
Bydlíš-li u lokálky, tak věz že není neobvyklé že tamější koleje pamatují C.K. mocnářství....
co to je lokálka?
Trať regionálního významu. Obvykle neelektrifikovaná, mnohdy stavěná úsporně, s menšími poloměry oblouků, s nižší traťovou rychlostí. Časté je že třeba šestinápravová hnací vozidla nemají na tyto traťe přechodnost (=nesmějí tam jezdit). Stačí?
no to je u nás tohle
Lokálka asi bude od lokální dopravy, tzv. "mezivesni".
Bů ono to v tom textu neni. Ale před třiceti lety to tam jistě bylo
humor.htm
Google: co to je lokálka?
To by snad zvládl i Řepka.
ten by ti teď hodil míč do obličeje
aneb by se projevil jako inteligent...![]:)](https://static.poradna.net/images/smiley/evilsmile.gif)
teď by tě napadl i s kameramanem čt
Víš, proč Řepka nechodí sem na poradnu? Protože umí googlit.
U nás jeden řepák používá místo googlení seznamování.
Kdo je u tebe řepák? Husy sme spolu nepásli, tak si dej bacha!!!
Uf, už jsem myslel, že ten Řepka přišel.
Třeba přišel, ale asi mu zrovna spadl míč z police na klávesnici a zmáčkl klávesu kterou zrovna mistr neměl na mysli
třeba Mistr neumí napsat na klávesnici velký Ř.
Jeden ze života naší fabriky:
Přijela návštěva a jako obvykle musí na vrátnici uvést své jméno a jméno navštíveného, které bdělá ostraha zanese do počítače. Návštěvník nahlásil jméno (například Chramosta) a čekal a čekal. Po delší době vrátné povolily nervy a zaječela "Dopr.., já to ch snad nenajdu!"
Jo, ve vezenske sluzbe se takovito strazni take nasli. Oni jim posadi na branu PC a ani je nezaskoli, spousta ze starsich nema ani zadny pocitac doma.
Nemusíme chodit daleko. Zrovna dneska k nám přinesl jeden občan počítač na opravu. DG: Totál zavirováno, ordinováno přeformátování disku a instalace dočista do čista. Pracovník se tázal: "Kde máte nějaká data, co máme zálohovat". "Co je to zálohovat?" Táže se udiveně občan. Pracovník otočí oči v sloup a pracně mu to vysvětlí. Občan, místo aby byl rád, že už ví co to je, tak se obořil: "Jak mám vědět co schovat, vy jste tady od toho abyste tomu rozuměli. Já vím hovno, kde ty moje faktury sou!"
Ony už se ve sběrnách vystavují za barevné kovy faktury?
To byl prosím pokrývač... Prej už se párkrát zřítil ze střechy.
Ale že na potvoru padal vždycinky na hlavu!
Já vlakem nejel už dobrých 20 let a do teď jsem si myslel, že vlak dělá šššš šššš šššš hůůůůů! Vím akorát, že když mi přejede rychlík kolem baráku, mám menší zemětřesení.
Remco-Remco, takovej velkej kluk.
šššš šššš šššš se dělá malýmu parchantovi, když řve jako velkej tur.
a hůůůůů /jak to říkal der dojč/ - jak se hergot menuje ten velkej fógl, co tělá samej "nachšicht" a tělá hů hů ?
Kolega odpovídá - sova ty vole.
No ja, ich bin ochs, moje starej žíkala savoj.
A jdu čistit poprskaný displej. Z čeho to je?
Kráťo, ze života - sedmdesátý roky minulýho století, pracoviště 360 m pod zemí, sem tam mezi námi čechy, ještě pár němců, kteří tady po válce zůstali, ale mluvit pořádně česky, byl pro ně záhul.
Parta vynikajících chlapů. Už v žádný jiný práci potom, jsem se necítil tak dobře jako tam.
A další neuvěřitelnej příběh.
Dva kluci z party se oženili, a vzali si sestry - čili stali se z nich švagrové. Postupem 1. roku, začala nezdravá "socialistická" soutěž.
Voni si koupili Trabanta, my si musíme koupit Spartaka. Voni byli loni na dovolený v NDR, my musíme do Bulharska, voni si koupili novou ložnici, my vyházíme starej obývák, a koupíme si novej. Zkrátka "dívčí" válka, která rodiny tak rozházela, že se na povrchu nezdravili, a kolem sebe chodili obloukem.
Ale kluci sfárali, dělili se o svačinu, o bago, o pití, a jeden o druhém věděl, že kdyby teklo do bot /dole v díře/, tak ten druhej udělá všechno, aby tam pro něj vlez. Vyfárali, vykoupali se, a zase se ani nepozdravili.
... a jen tak mimo pořadí, a pro další pobavení publika.
Když jsi se vrátil z dovolený, nebo z marodění, ten samej člověk, tě vítal slovy - kte ty si byla takovej dlouhej?
přeloženo - kde jsi byl, tak dlouho?
Hů hů nedělá ten Sova, ale ponocnej (dál viz povídka Š+G). A ten velkej fógl, ten dělá sakra jiný věci!!
Ale to už není "Nachtsicht", ale "Fräuleinsicht".
Pružné uchycení šroubu je vidět tady,
http://technet.idnes.cz/jedna-z-nejtissich-tramvajo vych-trati-v-praze-zahajila-provoz-p7i-/tec_reporta ze.asp?c=A080930_201929_tec_reportaze_rja
takový motýl z ocelové kulatiny kolem šroubu. Taky mám dojem, že se jinak řeší dilatační mezery, které nejvíc td-aly.(asi jsou navazující koleje proti sobě šikmo seříznuté, takže nevznikla kolmá mezera)
Určitě se najde nějaký eisenbahnmann, který to ozřejmí líp.
Velký vliv na ono td-td---td-td mají i kola vlaku; jsou-li tzv. obutá*, tak kolej může být sebelepší...
---------------------------
* obutá kola jsou (zjednodušeně řečeno) ta, která mají na styčné ploše (která je kruhová) rovné plošky; na toto trpí ponejvíce vozy s kotoučovými brzdami, při brždění se kolo tře o kolej a vytvoří se na něm ploška. Tímto neduhem netrpí tolik vozy s čelisťovými brzdami, neb čelisti brzdy obrušují kolo ne do roviny jako o kolej ale do oblouku.