Olejový nebo plynový tlumič?
Zítra mám jet k rodičům na povinnou vánoční návštěvu, přijdu k autu a klečí na přední straně. Tlumič kaput. To by nebyla taková hrůza, zítra je normální pracovní den, akorát teď řeším dilema, jestli olejový nebo plynový tlumič. Auto mám akorát na přibližování, nejsem automobilový fanatik. Můžete mi polopaticky vysvětlit rozdíl mezi plynovým a olejovým tlumičem, a který je lepší?
Lock. (karel)
Plynový jsou lepší a víc vydrží.
Kapalina je "měkčí" (nehodí se na sportovní jízdu).
Nejsem žádný závodník, najezdím 4000km ročně.
Co je to cca za vůz a jaký rok narození má v TP?
Dobrá rada, od každýho smrada. Ale, že by jsi prásknul jaký auto používáš, to tě nenapadlo ?
Fiat Punto 55 1.1, nic na sportovní ježdění.
To je lehká kárka (mám taky jednu lehkou), tam bych prásknul plynovky. Ale budete si to měnit sám, nebo řešit se servisem? (tlumiče se před barákem na heveru mění mizerně) Zeptal bych se totiž v tom servisu, co doporučí (ačkoliv možná doporučí to, na čem víc vydělají
).
V servisu, garáž nemám. A v té kose se mi do toho nechce. Navíc musím dopoledne bezpodmínečně vyjet. Zaplatím servis, pak pumpnu tchýni
V pořádku, takže platí to, co jsem psal výše - plynové (pokud nebude servis ostře proti).
Díky.
Napadá mě variace na Tvůj dotaz:
Zítra mám jet k rodičům (své ženy) na povinnou vánoční návštěvu. Jaký tlumič bych si měl našroubovat na svého Glocka?
V tomto případě bych, v duchu sadismu, použil spíše silnič...
Na to bych si ale nebral Punťu..., spíše Hummera.
Chci tlumič na auto, né na kvér.Tchyně sem tam něco pustí na co hned zabíjet.
Tak dozvím se nějakou použitelnou radu.
Dokud funí, drž se u ní - schvaluju, taky jsem byl dnes tchýni navštívit.
Jááá chci nový tlumiče!!
Koukám, že jste pánové sice pc machři, ale o autech toho moc nevíte, ale nic ve zlém
Jednoduše:
Kapalinový: pokud jezdíte po cestách, kde je to samá díra a nemáte žádnou sportovní pilu, jednoznačně kapalinové.
Plynový: suprové jízdní vlastnosti, obzvlášť oceníte pokud při vyšší rychlosti projíždíte, např. ony zhupy na cestách, mockrát mi to zachránilo přední spoiler
A celkově si stím autem můžete dovolit daleko více, třeba v prudších zatáčkách, prostě podvozek je tvrdší a lépe sedí na vozovce. Ale na cestách jako ementál vám budou drkotat zuby 
Samozřejmě pokud je podvozek celkově moc měkkej, tlumiče už to moc nezachrání.
Plynokapalinový : Naprosto ideální kombinace a vřele doporučuji všem. Osobně jsem na svojem voze R5 GTE 1,8 (též Super5 - ten drobek měl pod kapotou 100 koní) měl na přední nápravě plynové Sachs a zadní nejdříve zkusmo kapalinové, což při vyšších rychlostech dosti houpalo a navíc to byly tuším béčka Gabriel a pak jsem tam dal plynokapalinové Sachs a to bylo to pravé ořechové.
Takže pokud nejezdíte často dálkově po kvalitnějších cestách, stačí bohatě kvalitnější kapaliňáky, které jsou taky mnohem levnější
Pro Kurta:
Vyměnit tlumiče je hračka pokud ovšem má dotyčný stahovák pružin, jinak hrozí poškození nápravy a možná újma na zdraví! Takže s heverem si určitě nevystačí.
Kvalitní značky jsou Sachs, Kayaba, Koni, nic moc Monroe, Alko, Gabriel.
Princip fungování je třeba zde tlumice.htm
Jinak přesně takhle vypadal můj "pěťák" index.htm
než jsem jej z ekonomických důvodů prodal a přesedlal do Feldy na LPG
Jo to byly časy...
Craft
Psal jsem někde něco jiného? Sorry, ale psal jsem o heveru jako o jednom z prostředků k výměně - nikoliv jediném. Možná tě to překvapí, ale vím, jak se mění tlumič.
Jo máš pravdu hever je potřeba, ale jenom na zvednutí vozu
Craft
Jsem rád, že jsme se domluvili.
Jestli chceš udělat kompletní soupis veškerého nářadí a přípravků potřebných pro výměnu tlumiče na F. Punto, tak se do toho směle pusť.
Fiat Punto jsem zatím neměl na heveru a ani nebudu, takže co se velikosti klíčů týče nemohu sloužit, ale zde už je přesný postup pro Fiat Tipo - Tempra http://www.fiattipo.net/modules.php?name=News&file= article&sid=78
P.S. I autor příspěvku důrazně o bezpečnosti varuje, takže tohle jsem hlavně chtěl říci.
Craft
tlumic.htm
No vida
Craft
Ta R5 je krásná, dělal jsem v Renault servisu a svezení tímto vozem bylo vždy výborné... Měl jsi motor 1,7 se 70kW? Ještě "zlejší" auto ale je R Clio Williams (2,0 16v 110kW).
Ta z obrázku není přímo moje, ale vypadala na chlup stejně, všechno bylo od výroby původní, kromě několika doplňků. Na ten skvělej motor, co měl ten drobek pod kapotou jen tak nezapomenu a stále si pamatuju jeho údaje.
K tomu laděný výfuk, vychytaná náprava pro sportovní jízdu, perfektní brzdy, anatomické sedačky a volant, který padnul hned do ruky. U toho auta šlo v rychlosti trhnout řízení na jednu stranu a pak prudce na druhou a to auto perfektně drželo stopu a žádné naklánění do stran, což jsem do té doby u jiného auta nezažil, protože všude měla karoserie schopnot při tomto manévru začít kmitat. Motor by šel ještě čipnout na větší výkon, ale to už by nebylo tak znát. Jediné co z malech aut konkurovalo byla Honda CRX.
Motor: F3N
Typ: OHC
zdvihový objem: 1721 cm3
přesně měl 69kW, což je nějakých 94PS
točivý moment: 140nM/3000min
Hmotnost měl tuším kolem 750kg, takže to byla střela a jak nádherně sedělo v zatáčkách
Měl jsem strach jej půjčovat i přítelkyni, jedině, že bych se jí chtěl zbavit
, ale občas nešlo jinak, protože řidičák má člověk jenom jeden. Z toho auta měli respekt i moji kamarádi s kterýma jsem jezdíval na srazy, kde jsme blbli, že to mnohdy bylo o hubu. Nakonec jsem jej ale musel prodat, protože díly stály majlant, natož pokud to byl originál díl Renault 
A Pneumatiky v rozměru 195/55 R13 bylo kumšt sehnat, jedině za slušný balík Michelin nebo levnější Semperit. Jo dneska už jenom nostalgicky vzpomínám...
P.S. Clio Wiliams v černé metalíze byl vždycky můj sen, ale byl problém jej tady vůbec sehnat, tu R5 GTE jsem měl taky dovoz ze Švýcarska. Ale nechtěl bych na něj shánět náhradní díly
. Jak se ještě konaly závody sprint (na rychlost v určitém časovém úseku), tak Clio Wiliams končil vždycky na prvních pozicích 
Dneska na takové skvosty už jen tak nenarazíš.
Craft
To je pěkná poudačka
Ano, ale pouze za předpokladu, že s tím autem jezdí jenom po krásné cestě jako zrcadlo, ale tady jsme v ČR Kurte, kde je situace našich silnic poněkud jiná
Pokud s kapaliňákem vhučíš do hluboké díry, je velká pravděpodobnost, že přežil ve zdraví, ale pokud s plynovým, je zralej na výměnu.
Craft
Takže věc dopadla takto, poprosil jsem souseda o zapůjčení garáže. Ráno byl tlumič OK. Návstěva u tchýně proběhla taky OK. Oprava tlumiče se zatím z ekonomických důvodů odkládá, na dobu neurčitou. (než znovu zamrzne..)