OT: pro elektrotechniky - regulace motoru

Nejspíš se to tak jednoduše měnit pomocí napětí nedá.
Nezapomenu na to jak to učitel ve škole vysvětloval a říkal, že z toho důvodu nemůže trolejbus nebo tramvaj jezdit na střídavý proud - že musí mít stejnosměrný motor aby šly regulovat otáčky.
Ale neměl tak moc pravdu s těmi vozidly MHD, přestože je v troleji napětí stejnosměrné, tak motor v trolejbuse bývá na střídavý proud a to ještě k tomu 3 fázový.

Motor v trolejbuse je stejnosmerny na napeti 600V, puvodne byl vykon rizen zmenou odporniku a regulace byla tudiz skokova (a teplo jimi emitovane se pouzivalo v zime k vytapeni) v dnesni dobe je regulace polovodicova.

Motor v moderním trolelbuse je střídavý 3 fázový

Ono když se to vezme kolem a kolem, tak regulace otáček jen a pouze změnou frekvence by nebyla dostačující, protože při zvyšování prvaconí frekvence se zvyšuje impedance vinutí statoru a do motoru (při konstantním napájecím napětí) teče menší proud a motor má menší výkon. Proto by bylo třena s frekvencí zvyšovat i napětí.
Naopak pokud regulujeme pod pracovní frekvenci (snižujeme otáčky) impedance vinutí klesá, a dodávaný proud stoupá a mohlo by by dojít k překročení nějakých mezních parametrů, ať už vinutí statoru, nebo zařízení napájecího daný motor.
Toto vše je ve zmiňovaných frekvenčních měničích "zabudováno", i když trochu jiným způsobem, než zde naznačuji.

Úplná odpověď na otázku tazatele je obojím, napětím i frekvencí.