Dnes v 18:14 jsem obdržel telefonickou zprávu, že zcela shořel jeden ostravský autobus Solaris Urbino. Stalo se to na konečné a vůz je na odpis. Škoda za 8 miliónů. Ještě dnes večer budu mít fotky z místa činu. Takže Solaris ev. č. 7705 už nikdy neuvidím. Chválabohu se to ale nestalo vozu 7601 nebo 7603 to bych asi rozdýchaval mnohem hůře. Vím, že to tu nepatří, ale budu si muset dát minutu ticha, ti co se mnou soucítí si jí můžou dát také.
//Pokud se adminům bude zdát, že to tu opravdu nepatří, ať tento thread smažou. Musel jsem ale sdělit své dojmy z této události.
A jo, už tomu asi rozumím, to číslo není typ A trochu naděje: evidenční čísla se nerecyklují?
nerecyklují, pak by v tom byl bordel
Jasně. Jsem já to ale kokot...
Však se může Mirek vloupat do vozovny a to evidenční číslo přemalovat na jiným Solarisu.
a cos čekal od polského výrobku?
Jsou to kvalitní vozy, teda kromě vozu 7604, který už má za poslední 2 měsíce cca 12 oprav - 2 dny to jezdí a pak 3 dny stojí kvůli poruchy, ale za to může nejspíš jeden řidič, co ty převodovky svým způsobem jízdy likviduje.
BTW, Mirku, všiml sis, že po světě ještě jezdí Karosy, které jsou starší než ty? Myslíš, že tyto "autobusy" se dožijí takového věku?
Jo Karosy mají třeba i 15 let, ale už jsou to šroty co se vyřazují. Solarisy i ty první např. 7601 staré 6 let jsou ještě celkem zachovalé. Naproti tomu 8 let staré Karosy Renault už jsou dost zničené, a ty už opravdu moc dlouho jezdit nebudou - jsou to dle mého názoru šmejdy, už i ten design nestojí za nic, a ovládání taky není vyřešeno nejlíp, a ten na omak hnusný volant taky nemusím.
já myslel ještě ty "socialistické" B731..
a vůbec, IKARUS!!!
Joo Ikarus, ty si pamatuju, ten řev motoru byl neskutečný A pár socialistických B731 ještě jezdí do dnes, ale už jen na trhačkách.
A co tenhle??? Ten asi nepa..cooo??!!
Škodovka! Tím jsem jel na Spartakiádu!
Mno,já taky akurát to nebyl kloubák jako tento!!!
Nepamatuju. No Solaris je Solaris. To je panečku design, ty 2 zadní nápravy u Urbina 15 prostě vypadají geniálně.
Nevypadá špatně, ale celé to kazí ta placatá prdel.
?
15ka má stejný zadek ne?
No má, a co se ti na tom zadku nelíbí?
Prostě je takový moc placatý, málo zaoblený. Ale jinak v klidu.
Mirku, tvůj vkus je naprosto otřesný . A myslím to upřímně!
Ten je krásnej. Vůbec jsem netušil, že existuje česká harmonika.
On to nebude český autobus. Harmoniku RTO dělali v Polsku (Jelcz) v licenci. Češi ji měli údajně tak maximálně namalovanou. BTW: Ten Solaris, nedělají to náhodou taky Poláci?
Solaris je made in Poland. No jo, když češi neumí vyrobit autobus, tak se musí vozit z polska
Je to jako se vším, na našem RTO se poláci naučili dělat autobusy a teď to sekaj jak Baťa cvičky.
Mno...Mirku..Solaris..jednou sem s ním jel když mi v těch mrazech moje Audi 120L nechtěla natočit pedály.Hrůza! Strašně to v tym krutu v autobusu vevnitř rachotilo,okna , plechy, střecha a vše se třepalo a vydávalo strašnej rambajs!Nejhorší bylo když jel po drcácích , rezonovalo to prostě!!Pravda,ale i tak sem byl rád že sem dorazil do rachoty.
No pravda, že to tam trošku rachotí, okna ani ne, hlavně střecha, střešní okno (elektricky ovládané) a ještě trošku vnitřní konstrukce. Když to jede po dírech v asfaltu tak to je někdy takový rambajs, že se světla ve voze a potažmo celá střecha třepe, doslova to lomcuje, ale ruku na srdce Vadí to něčemu?
Tak tenhle bus pamatuji jako malej jeste meli prives vzadu , takovej blembacek a uvnitr toho maleho privesu sedela nebo sedel pruvodci a stipal listky nebo prodaval. Modro bili barvy to melo. Ale tuhle harmoniku jsem nevidel to vidim prvne ze byl i tenhle typ.
no, ale ať tak nebo tak, Š706RTO (touring varianta) je pro mě nějkrásnější autobus. Tehdy jsme ten design ještě uměli sami... prostě stylová paráda...
Si pamatuju, jak jsem jako malej svišť jezdil v RTO na krytu motoru. A taky jsem se na lince ( ne s babkama na pole, za traktorem ) párkrát svezl ve vlečňáku. Průvodčí to vždycky ve voze skásla a pak se vezla s náma vzadu.
jooo, ty se pamatuji též. A jak měl "erťák" tu páku brzdu motoru, to bylo fascinující. Řidič měl pocit, že řídí stroj, ne jako dnes, když má vše na automat...
Tou pákou myslíš retardér?
btw.neříká se vzadu nebo ve vlečňáku!,ale v kuřáku!!!Taky sem v kuřáku jezdil na Baníček!
Boze! To vypada jak ponorka!!!
Vždyť je super...
V tom jsem před rokem a půl jel. Nicmoc
To je opravdu výtvarné dílo. Kam se dnešní designéři hrabou.
jo, to se Vam to muze libit, kdyz jste maliiii ja jsem se do neho nevesel, nevite kolik bylo od podlahy ke stropu?
To nemá automat?
automat to má, on likviduje tu automatiku prý. Tím jeho způsobem jízdy, že "do toho divně dává plyn"
IMHO volovina.
IMHO ne, když nedrží sešlápnutý plyn kontinuálně, ale pořád ho sešlapává a pak pouští, tak to podle mě se může kazit, navíc tuto teorii častých závad tohoto vozu jsem nevymyslel já, ale jeden nejmenovaný řidič, a ten by tomu asi rozumět měl.
Automatika tohle přece musí vydržet. Jestli ne, tak je špatná ta automatika. U manuálu taky nejezdíš vždycky s kontinuálním plynem, ale musíš s ním v závislosti na aktuální situaci v provozu pracovat. Ve městě tím víc. Pokud to ta automatika nezvládá, je chyba někde jinde, než v řidiči.
Nevím, jak jsem slyšel, tak píšu.
Kravovina je to pekna, automatika si plyn reguluje sama, to sis nevsim, ze automat radi i kdyz mas plyn na podlaze? A myslis, ze bude radit, kdyz je motor v plnejch otackach? :)
Ježíš, kuře učí orla v letu.. Samo, že automat řadí i když je plyn na podlaze a co jako? A když je motor v plnejch otáčkách, tak to přeřadí na vyšší stupeň - co s tím?
Kdoví ale co to s tou převodovkou nebo s jiným zařízením dělá, když ten řidič ten plyn pořád pouští a sešlapuje. Už i podle zvuku motoru to jde poznat, že neřídí OK, páč ten zvuk motoru nehrčí trvale ale vynechává to.
I když je řidič čuně, pořád to neomlová chybu, kterou soudruzi při výrobě převodovky udělali.
Asi tak. Někdo tu automatickou převodovku udělal blbě a teď se hledá chyba u řidiče. Překvapilo mě, že s tou teorií dokonce přijde řidič. Přijde mi to podobné, jako tahle causa: Známý si koupil auto Chevrolet Spark (či jak se to vozítko jmenuje) a po nějaké době zjistil, že když jede po dálnici a vyhodí kvalt (pětku na neutrál), nedá se tam pětka vrátit, aniž by to "neskřípalo". IMHO zbytečnost řadit na dálnici neutrál a pak zpátky pětku, u motorů "i" tím člověk prakticky žádný benzín neušetří. Ale to není důvod, aby to nefungovalo jak má. V servisu mu poradili, aby tu pětku nevyřazoval, že to je zbytečné..... Pravý důvod bude ten, že tu převodovku někdo nezvládl konstrukčně a výrobce tak nějak neví, co teď s tím. Zatím poslední, co jsem se od kamaráda dozvěděl, bylo něco o soudu, ale poslední informace nemám.
Omlouvám se za OT.
Ty sis asi nikdy nevsim, ze kdyz variator u autobusu radi, tak ze ubira plyn, vid? Ono kdyz by radil ve vysokejch otackach, tak by ten variator nemel zivotnost cca 40000km nebo kolik dneska maj, ale tak 2000 :)
co to? Když se přeřadí na vyšší stupeň, tak jasně že klesnou otáčky motoru, ale o tom, že by řidič při přeřazování ubíral plyn, to asi těžko.
Míro, promiň, ale vůbec nevíš, která bije! Raději už to moc nerozebírej, jenom ti to škodí.
Jak bylo receno, zjevne netusis, o cem se pokousis polemizovat, nechame toho :)
Tak já nejsem automechanik a nemůžu vědět všechno. Variator? O tom sem snad ještě ani neslyšel, stačí mi vědět co to je retardér a k čemu to slouží.
...stačí mi vědět co to je retardér a k čemu to slouží.
Dovol, abych se ti vysmal -
A co to ten retarder je?
Retardér je od toho, aby se nebrzdilo bubnama / kotoučema. Ty se ošoupávají a musí se měnit, zatímco v retardéru se nemá co ochodit. Prostě honíte olej sem a tam, akorát ho zahříváte, ale nic se neošoupává. Takže je to taková pomocná brzda. Většinou to funguje tak, že po sešlápnutí brzdového pedálu se nejprve zapne retardér -rozsvítí se oranžová kontrolka na palubní desce a teprve poté, co sešlápnu pedál víc, se začne brzdit "běžnými" brzdami v kolech. No i když ta kontrolka tam svítí prakticky vždycky když se brzdí. Může být i manuální ovládání retardéru - taková páčka kousek od volantu.
Jop, je to neco jako kdyz v aute brzdis motorem, ale ma to vlastni mechanismus a je to ucinnejsi. Jinak retarder se nekdy rika taky tem zpomalovacim pruhum na silnici, treba kdyz vjizdis do pesi zony :) Ale fakt jen nekdy
Jo takhle to myslíš. Bude nejspíš rozdíl mezi tím, když ten plyn ubere variator (dělá to vůbec? Nikdy jsem si toho nevšim, podle zvuku to teda poznat rozhodně nejde, a to zvuky motoru mám naposlouchané víc než dost) Než když ten plyn bude neustále pouštět a přišlapovat řidič.. Věřím této teorii, říkal to jeden řidič, tak by to měla být pravda. Zajímavé, že jiné vozy mají převodovku bezproblémovou, jenom ten jeden vůz je strašně poruchový, a kiksne většinou když řídí ten jeden dotyčný.
Teorie, že když to říká řidič, tak to bude pravda, je dost děravá. * Osobně nesnáším "těžkou nohu" na plynu, ale to neznamená, že by to mělo odrovnat automatickou převodovku. Naopak ta by se s tím měla vyrovnat lépe než manuální.
Otázka je, co toho řidiče vede k tomu, aby toho dával plyn takovým způsobem. Toho řidiče znám a sleduju už nějakých 10 let a sice se zlepšil - před těmi 10 lety to bylo ještě mnohem horší, a mě to tenkrát strašně rozesmívalo takové divné vynechávající zvuky z motoru, ale ani nyní po 10 letech se svého divného způsobu jízdy nezbavil.
Tos čekal zbytečně, to bych ti mohl říct rovnou, že se to nezmění. :)
No tak pri rozjezdu proslapne plyn az na podlahu no .. nezijes snad v domneni, ze ten pedal plynu jde lankem na karburator, takze vsechno, co ridic s plynem udela, se hned prenasi do motoru?
On to neprošlápne až na podlahu, on trošku přišlápne, povolí, zase přišlápne, zase povolí, a takhle prostě přerušovaně. Jinak ten pedál plynu jde sešlapovat velice lehce, na brzdu se musí dupnout tak 5x silněji, to říkám jen tak pro zajímavost.
Ono temhle novejm motorum uz je to ale jedno, automatika si ten plyn reguluje stejne po svym :) Nicmene jeho jizdni styl je hodne zajimavej, tohle udelat treba u auta s manualem na dvojku, tak si pekne zahopsame :)
Čest jeho památce.
ten původní avatárek byl IMHO lepší..
Souhlasím s tebou, je mi po něm dost smutno.
jj, takhle je to lepší.
Tak je to správné, tak to má být!
Mě se také víc líbí tento.
zas budou lítat včeličky...
Stručný popis: Vůz měl odjíždět v 17:36h ze zast.Bartovice Pod Tratí. Podle zpráv řidič nahodil motor a o chvíli později začal po něm řvát řidič druhého vozu 7706 (38/202), že mu hoří prdel! Přiběhli na pomoc i obyvatelé s hasicími přístroji (celkem jich bylo 6), ale nepomohlo to. V minutě se oheň rozšířil do celého vozu. Zadní část je na šrot, po stranách všechny okna rozbitá, pouze přední maska je dobrá - na náhradní díly (čelní sklo je celé černé). Vytekla také nafta, takže hasiči měli další práci. Řidiče odvezla sanitka do nemocnice, nadýchal se kouře. Dílna nakonec vůz po 20h odtáhla za pomocí montážního vozu do garáží cca 5-10 km/h. Vůz 7705 byl zařazen 26.6.2002 a dnešním dnem 22.2.2006 v 17:40h vyhasl jeho život.
"...po stranách všechny okna rozbitá..." Nojo, co nezničí oheň, zničejí hasiči. BTW stihli z toho lidi rozkrást ty notebooky na internet?
Remca, teda ozaj prekypuješ humorom. Som mal dosť, keď som prečítal.
Internet pouze v 7603 Ale ten už 2 měsíce nejezdí, protože má motor v háji, tak je na opravě v MANu
... ale jinak jsou to spolehlivé busy
jo.
Jo, spolehlivé. Máš už připravený nový avatar?
7601 jezdí bez poruchy? A proč? protože to je nejlepší 15 metrový autobus, a jezdí s tím řidič co se o to opravdu stará.
Jj, to je ten, co umí jediný šlapat správně na plyn.
No vždyť, tenhle na to přišel, protože na plyn šlape správně. edit: Mirku, ty pacholku, stih si to za pět minut dvanáct.
Jak víš?
nebul, dnes autobus, zitra Pendolino, furt se neco deje:)
Vrátím se ještě k těm převodovkám. Narazil jsem na dalšího člověka, který má stejný názor, že převodovku lze nesprávným řízením zničit. Jeden kolega už toho řidiče taky delší dobu sleduje, a pořád se divil, co tomu vozu pořád je, že má 3x do týdne poruchu, a jak se dozvěděl že vždycky je závada na převodovce tak že mu už to je jasné, a že by to tomu řidičovi dal ty opravy zaplatit.
Novy autobusy maj regulaci plynu vyresenou moc dobre na to, aby ridic dokazal takovym zpusobem kurvit prevodovku. Porad bych hledal chybu v autobusu.
Tak pošli na Dopravní podnik občanské upozornění. Podepsat se můžeš jako Přítel.
Ale co bych posilal, tam jsem už posilal 2 různé stížnosti, jednou byla vyřešena velice dobře, a řidič přišel o prémie a ještě dostal zdupané a podruhé už to moc nevyšlo a ještě se ho zastávali.
Zablokovali v autobuse P2P?
Edit: V tom Internetovom.
Koukám, žes už povýšil na kontrolóra správnosti řízení.
Kdy asi zhori prvni Pendolino?
To bude chyba strojvedoucího.
Nemá na ty čudlíky tak tlačit, blbec!
Jo přesně tak, to likviduje ty motory tím tlakem na tlačítka.
Ze na ne vubec kouka! Ma mit zavrene oci a rikat si:"dnes dojedem,dnes dojedem, dnes dojedem..."
Čeče když to tak čtu, napadlo mne, že na tu převodovku bude mít vliv i teplota a tím pádem hustota oleje. Jestli by se tomu řidiči neměla denně kontrolovat velikost vysunutí dečky kvůli chlazení, aby ta převodovka měla přesně 72,5 stupńů, či kolik je pro ten olej nejlepší.
Mam dojem ze dneska se motory hrejou na 85-90 stupnu, aby to dobre mazalo :)
Dneska mi shořel autobus
Takže Solaris ev. č. 7705 už nikdy neuvidím.
To byl prototyp?
Proč prototyp?
No, že už ho nikdy neuvidíš...
No už nikdy nebude 7705.
A jo, už tomu asi rozumím, to číslo není typ
A trochu naděje: evidenční čísla se nerecyklují? 
nerecyklují, pak by v tom byl bordel
Jasně. Jsem já to ale kokot...
Však se může Mirek vloupat do vozovny a to evidenční číslo přemalovat na jiným Solarisu.
a cos čekal od polského výrobku?
Jsou to kvalitní vozy, teda kromě vozu 7604, který už má za poslední 2 měsíce cca 12 oprav - 2 dny to jezdí a pak 3 dny stojí kvůli poruchy, ale za to může nejspíš jeden řidič, co ty převodovky svým způsobem jízdy likviduje.
BTW, Mirku, všiml sis, že po světě ještě jezdí Karosy, které jsou starší než ty?
Myslíš, že tyto "autobusy" se dožijí takového věku?
Jo Karosy mají třeba i 15 let, ale už jsou to šroty co se vyřazují. Solarisy i ty první např. 7601 staré 6 let jsou ještě celkem zachovalé.
Naproti tomu 8 let staré Karosy Renault už jsou dost zničené, a ty už opravdu moc dlouho jezdit nebudou - jsou to dle mého názoru šmejdy, už i ten design nestojí za nic, a ovládání taky není vyřešeno nejlíp, a ten na omak hnusný volant taky nemusím.
já myslel ještě ty "socialistické" B731..
a vůbec, IKARUS!!!
Joo Ikarus, ty si pamatuju, ten řev motoru byl neskutečný
A pár socialistických B731 ještě jezdí do dnes, ale už jen na trhačkách.
A co tenhle??? Ten asi nepa..cooo??!!
Tím jsem jel na Spartakiádu!
Mno,já taky akurát to nebyl kloubák jako tento!!!
Nepamatuju.
No Solaris je Solaris. To je panečku design, ty 2 zadní nápravy u Urbina 15 prostě vypadají geniálně.
Nevypadá špatně, ale celé to kazí ta placatá prdel.
?
15ka má stejný zadek ne?
No má, a co se ti na tom zadku nelíbí?
Prostě je takový moc placatý, málo zaoblený. Ale jinak v klidu.
Mirku, tvůj vkus je naprosto otřesný
. A myslím to upřímně!
Ten je krásnej. Vůbec jsem netušil, že existuje česká harmonika.
On to nebude český autobus. Harmoniku RTO dělali v Polsku (Jelcz) v licenci. Češi ji měli údajně tak maximálně namalovanou.
BTW: Ten Solaris, nedělají to náhodou taky Poláci?
Solaris je made in Poland.
No jo, když češi neumí vyrobit autobus, tak se musí vozit z polska
Je to jako se vším, na našem RTO se poláci naučili dělat autobusy a teď to sekaj jak Baťa cvičky.
Mno...Mirku..Solaris..jednou sem s ním jel když mi v těch mrazech moje Audi 120L nechtěla natočit pedály.Hrůza! Strašně to v tym krutu v autobusu vevnitř rachotilo,okna , plechy, střecha a vše se třepalo a vydávalo strašnej rambajs!Nejhorší bylo když jel po drcácích , rezonovalo to prostě!!Pravda,ale i tak sem byl rád že sem dorazil do rachoty.
No pravda, že to tam trošku rachotí, okna ani ne, hlavně střecha, střešní okno (elektricky ovládané) a ještě trošku vnitřní konstrukce. Když to jede po dírech v asfaltu tak to je někdy takový rambajs, že se světla ve voze a potažmo celá střecha třepe, doslova to lomcuje, ale ruku na srdce Vadí to něčemu?
Tak tenhle bus pamatuji jako malej jeste meli prives vzadu , takovej blembacek a uvnitr toho maleho privesu sedela nebo sedel pruvodci a stipal listky nebo prodaval.
Modro bili barvy to melo.
Ale tuhle harmoniku jsem nevidel to vidim prvne ze byl i tenhle typ.
no, ale ať tak nebo tak, Š706RTO (touring varianta) je pro mě nějkrásnější autobus. Tehdy jsme ten design ještě uměli sami... prostě stylová paráda...
http://dali.feld.cvut.cz/~xkumpera/Skoda706RTO/ind ex_cz.html#galerie
touring bude tenhle?
http://dali.feld.cvut.cz/~xkumpera/Skoda706RTO/pic tures/rto_lux.jpg
ad lux, ano.
tohle je prostě P.A.R.Á.D.A.!!! (rok 1947)
![[RO_1948.jpg]](http://dali.feld.cvut.cz/~xkumpera/Skoda706RTO/pictures/RO_1948.jpg)
Si pamatuju, jak jsem jako malej svišť jezdil v RTO na krytu motoru. A taky jsem se na lince ( ne s babkama na pole, za traktorem
) párkrát svezl ve vlečňáku. Průvodčí to vždycky ve voze skásla a pak se vezla s náma vzadu. 
jooo, ty se pamatuji též. A jak měl "erťák" tu páku brzdu motoru, to bylo fascinující. Řidič měl pocit, že řídí stroj, ne jako dnes, když má vše na automat...
Tou pákou myslíš retardér?
btw.neříká se vzadu nebo ve vlečňáku!,ale v kuřáku!!!
Taky sem v kuřáku jezdil na Baníček!
Boze!
To vypada jak ponorka!!! 
Vždyť je super...
![[JelczPO_E1.jpg]](http://dali.feld.cvut.cz/~xkumpera/Skoda706RTO/pictures/JelczPO_E1.jpg)
V tom jsem před rokem a půl jel. Nicmoc
To je opravdu výtvarné dílo. Kam se dnešní designéři hrabou.
jo, to se Vam to muze libit, kdyz jste maliiii
ja jsem se do neho nevesel, nevite kolik bylo od podlahy ke stropu?
To nemá automat?
automat to má, on likviduje tu automatiku prý. Tím jeho způsobem jízdy, že "do toho divně dává plyn"
IMHO volovina.
IMHO ne, když nedrží sešlápnutý plyn kontinuálně, ale pořád ho sešlapává a pak pouští, tak to podle mě se může kazit, navíc tuto teorii častých závad tohoto vozu jsem nevymyslel já, ale jeden nejmenovaný řidič, a ten by tomu asi rozumět měl.
Automatika tohle přece musí vydržet. Jestli ne, tak je špatná ta automatika. U manuálu taky nejezdíš vždycky s kontinuálním plynem, ale musíš s ním v závislosti na aktuální situaci v provozu pracovat. Ve městě tím víc. Pokud to ta automatika nezvládá, je chyba někde jinde, než v řidiči.
Nevím, jak jsem slyšel, tak píšu.
Kravovina je to pekna, automatika si plyn reguluje sama, to sis nevsim, ze automat radi i kdyz mas plyn na podlaze? A myslis, ze bude radit, kdyz je motor v plnejch otackach? :)
Ježíš, kuře učí orla v letu..
Samo, že automat řadí i když je plyn na podlaze a co jako? A když je motor v plnejch otáčkách, tak to přeřadí na vyšší stupeň - co s tím?
Kdoví ale co to s tou převodovkou nebo s jiným zařízením dělá, když ten řidič ten plyn pořád pouští a sešlapuje. Už i podle zvuku motoru to jde poznat, že neřídí OK, páč ten zvuk motoru nehrčí trvale ale vynechává to.
I když je řidič čuně, pořád to neomlová chybu, kterou soudruzi při výrobě převodovky udělali.
Asi tak. Někdo tu automatickou převodovku udělal blbě a teď se hledá chyba u řidiče. Překvapilo mě, že s tou teorií dokonce přijde řidič.
Přijde mi to podobné, jako tahle causa: Známý si koupil auto Chevrolet Spark (či jak se to vozítko jmenuje) a po nějaké době zjistil, že když jede po dálnici a vyhodí kvalt (pětku na neutrál), nedá se tam pětka vrátit, aniž by to "neskřípalo". IMHO zbytečnost řadit na dálnici neutrál a pak zpátky pětku, u motorů "i" tím člověk prakticky žádný benzín neušetří. Ale to není důvod, aby to nefungovalo jak má. V servisu mu poradili, aby tu pětku nevyřazoval, že to je zbytečné.....
Pravý důvod bude ten, že tu převodovku někdo nezvládl konstrukčně a výrobce tak nějak neví, co teď s tím.
Zatím poslední, co jsem se od kamaráda dozvěděl, bylo něco o soudu, ale poslední informace nemám.
Omlouvám se za OT.
Ty sis asi nikdy nevsim, ze kdyz variator u autobusu radi, tak ze ubira plyn, vid? Ono kdyz by radil ve vysokejch otackach, tak by ten variator nemel zivotnost cca 40000km nebo kolik dneska maj, ale tak 2000 :)
co to? Když se přeřadí na vyšší stupeň, tak jasně že klesnou otáčky motoru, ale o tom, že by řidič při přeřazování ubíral plyn, to asi těžko.
Míro, promiň, ale vůbec nevíš, která bije! Raději už to moc nerozebírej, jenom ti to škodí.
Jak bylo receno, zjevne netusis, o cem se pokousis polemizovat, nechame toho :)
Tak já nejsem automechanik a nemůžu vědět všechno. Variator? O tom sem snad ještě ani neslyšel, stačí mi vědět co to je retardér a k čemu to slouží.
Dovol, abych se ti vysmal -
A co to ten retarder je?
Retardér je od toho, aby se nebrzdilo bubnama / kotoučema. Ty se ošoupávají a musí se měnit, zatímco v retardéru se nemá co ochodit. Prostě honíte olej sem a tam, akorát ho zahříváte, ale nic se neošoupává.
Takže je to taková pomocná brzda.
Většinou to funguje tak, že po sešlápnutí brzdového pedálu se nejprve zapne retardér -rozsvítí se oranžová kontrolka na palubní desce a teprve poté, co sešlápnu pedál víc, se začne brzdit "běžnými" brzdami v kolech.
No i když ta kontrolka tam svítí prakticky vždycky když se brzdí.
Může být i manuální ovládání retardéru - taková páčka kousek od volantu.
Jop, je to neco jako kdyz v aute brzdis motorem, ale ma to vlastni mechanismus a je to ucinnejsi. Jinak retarder se nekdy rika taky tem zpomalovacim pruhum na silnici, treba kdyz vjizdis do pesi zony :) Ale fakt jen nekdy
Jo takhle to myslíš. Bude nejspíš rozdíl mezi tím, když ten plyn ubere variator (dělá to vůbec? Nikdy jsem si toho nevšim, podle zvuku to teda poznat rozhodně nejde, a to zvuky motoru mám naposlouchané víc než dost)
Než když ten plyn bude neustále pouštět a přišlapovat řidič..
Věřím této teorii, říkal to jeden řidič, tak by to měla být pravda.
Zajímavé, že jiné vozy mají převodovku bezproblémovou, jenom ten jeden vůz je strašně poruchový, a kiksne většinou když řídí ten jeden dotyčný.
Teorie, že když to říká řidič, tak to bude pravda, je dost děravá. * Osobně nesnáším "těžkou nohu" na plynu, ale to neznamená, že by to mělo odrovnat automatickou převodovku. Naopak ta by se s tím měla vyrovnat lépe než manuální.
Otázka je, co toho řidiče vede k tomu, aby toho dával plyn takovým způsobem. Toho řidiče znám a sleduju už nějakých 10 let a sice se zlepšil - před těmi 10 lety to bylo ještě mnohem horší, a mě to tenkrát strašně rozesmívalo takové divné vynechávající zvuky z motoru, ale ani nyní po 10 letech se svého divného způsobu jízdy nezbavil.
Tos čekal zbytečně, to bych ti mohl říct rovnou, že se to nezmění. :)
No tak pri rozjezdu proslapne plyn az na podlahu no .. nezijes snad v domneni, ze ten pedal plynu jde lankem na karburator, takze vsechno, co ridic s plynem udela, se hned prenasi do motoru?
On to neprošlápne až na podlahu, on trošku přišlápne, povolí, zase přišlápne, zase povolí, a takhle prostě přerušovaně.
Jinak ten pedál plynu jde sešlapovat velice lehce, na brzdu se musí dupnout tak 5x silněji, to říkám jen tak pro zajímavost.
Ono temhle novejm motorum uz je to ale jedno, automatika si ten plyn reguluje stejne po svym :) Nicmene jeho jizdni styl je hodne zajimavej, tohle udelat treba u auta s manualem na dvojku, tak si pekne zahopsame :)
Čest jeho památce.
ten původní avatárek byl IMHO lepší..
Souhlasím s tebou, je mi po něm dost smutno.
jj, takhle je to lepší.
Tak je to správné, tak to má být!
Mě se také víc líbí tento.
zas budou lítat včeličky...
Stručný popis: Vůz měl odjíždět v 17:36h ze zast.Bartovice Pod Tratí. Podle zpráv řidič nahodil motor a o chvíli později začal po něm řvát řidič druhého vozu 7706 (38/202), že mu hoří prdel! Přiběhli na pomoc i obyvatelé s hasicími přístroji (celkem jich bylo 6), ale nepomohlo to. V minutě se oheň rozšířil do celého vozu. Zadní část je na šrot, po stranách všechny okna rozbitá, pouze přední maska je dobrá - na náhradní díly (čelní sklo je celé černé). Vytekla také nafta, takže hasiči měli další práci. Řidiče odvezla sanitka do nemocnice, nadýchal se kouře. Dílna nakonec vůz po 20h odtáhla za pomocí montážního vozu do garáží cca 5-10 km/h.
Vůz 7705 byl zařazen 26.6.2002 a dnešním dnem 22.2.2006 v 17:40h vyhasl jeho život.
"...po stranách všechny okna rozbitá..." Nojo, co nezničí oheň, zničejí hasiči.
BTW stihli z toho lidi rozkrást ty notebooky na internet?
Remca, teda ozaj prekypuješ humorom. Som mal dosť, keď som prečítal.
Internet pouze v 7603
Ale ten už 2 měsíce nejezdí, protože má motor v háji, tak je na opravě v MANu
... ale jinak jsou to spolehlivé busy
jo.
Jo, spolehlivé. Máš už připravený nový avatar?
7601 jezdí bez poruchy? A proč? protože to je nejlepší 15 metrový autobus, a jezdí s tím řidič co se o to opravdu stará.
Jj, to je ten, co umí jediný šlapat správně na plyn.
No vždyť, tenhle na to přišel, protože na plyn šlape správně.
edit: Mirku, ty pacholku, stih si to za pět minut dvanáct.
Jak víš?
nebul, dnes autobus, zitra Pendolino, furt se neco deje:)
Vrátím se ještě k těm převodovkám.
Narazil jsem na dalšího člověka, který má stejný názor, že převodovku lze nesprávným řízením zničit.
Jeden kolega už toho řidiče taky delší dobu sleduje, a pořád se divil, co tomu vozu pořád je, že má 3x do týdne poruchu, a jak se dozvěděl že vždycky je závada na převodovce tak že mu už to je jasné, a že by to tomu řidičovi dal ty opravy zaplatit.
Novy autobusy maj regulaci plynu vyresenou moc dobre na to, aby ridic dokazal takovym zpusobem kurvit prevodovku. Porad bych hledal chybu v autobusu.
Tak pošli na Dopravní podnik občanské upozornění. Podepsat se můžeš jako Přítel.
Ale co bych posilal, tam jsem už posilal 2 různé stížnosti, jednou byla vyřešena velice dobře, a řidič přišel o prémie a ještě dostal zdupané a podruhé už to moc nevyšlo a ještě se ho zastávali.
Zablokovali v autobuse P2P?
Edit: V tom Internetovom.
Koukám, žes už povýšil na kontrolóra správnosti řízení.
Kdy asi zhori prvni Pendolino?
To bude chyba strojvedoucího.
Nemá na ty čudlíky tak tlačit, blbec!
Jo přesně tak, to likviduje ty motory tím tlakem na tlačítka.
Ze na ne vubec kouka! Ma mit zavrene oci a rikat si:"dnes dojedem,dnes dojedem, dnes dojedem..."
Čeče když to tak čtu, napadlo mne, že na tu převodovku bude mít vliv i teplota a tím pádem hustota oleje. Jestli by se tomu řidiči neměla denně kontrolovat velikost vysunutí dečky kvůli chlazení, aby ta převodovka měla přesně 72,5 stupńů, či kolik je pro ten olej nejlepší.
Mam dojem ze dneska se motory hrejou na 85-90 stupnu, aby to dobre mazalo :)